愛知県議会 2022-12-09 令和４年経済労働委員会 本文 開催日: 2022-12-09
Ａｉｃｈｉ Ｓｋｙ Ｅｘｐｏには国際空港直結、常設の保税展示場といった特徴があり、ポートメッセなごやとは展示面積の広さや立地など、様々な点が異なっている。
Ａｉｃｈｉ Ｓｋｙ Ｅｘｐｏには国際空港直結、常設の保税展示場といった特徴があり、ポートメッセなごやとは展示面積の広さや立地など、様々な点が異なっている。
それから、交通のほうも関西空港直結の「はるか」が梅田に乗り入れるとか、そういうことになっていますので、大阪ということだけではなくて関西圏全体、さらには中国地方あるいは四国地方を含めますと、関西圏での情報発信拠点の検討が重要だと思っています。
国際空港直結や日本唯一の常設の保税展示場という特徴を有する愛知県国際展示場、アイチ・スカイ・エキスポを最大限活用し、官民連携による新たな展示会需要を創造します。愛知県ＳＤＧｓ未来都市計画を推進するため、本年秋にＳＤＧｓ・アイチ・エキスポ二〇二二を開催します。
また、本県は自動車産業を中心とした日本のモノづくりの中核として、我 が国の産業・経済の発展を牽引しているところであるが、２０１９年に、日 本有数の規模を誇る空港直結の愛知県国際展示場が開業し、さらに、２０２ ４年には、国際的なイノベーション創出の場であるステーションＡｉのオー プンが予定されるなど、国際交流拠点として、ビジネスでの航空需要も更に 高まっていくものと見込まれる。
国際空港直結や日本唯一の常設の保税展示場という特徴を有する愛知県国際展示場、アイチ・スカイ・エキスポを最大限活用し、官民連携による新たな展示会需要を創造します。本年秋に、ＳＤＧｓ ＡＩＣＨＩ ＥＸＰＯ二〇二一を開催するとともに、国連地域開発センター、環境省及び国土交通省が主催するＳＤＧｓ関連国際会議を支援し、本県のＳＤＧｓの取組を国内外に発信します。
そして、愛知県には、さらに広域連携として、愛知、名古屋を代表する充実したＭＩＣＥ施設である国内初の国際空港直結型展示場アイチ・スカイ・エキスポ、名古屋国際会議場、名古屋国際展示場と連携したＭＩＣＥ誘致を推進していただき、県内全域へと経済波及効果を広げていただきたいと思います。
愛知県国際展示場は、延床面積約九万平米を誇る、我が国初の空港直結型の国際展示場として昨年八月三十日に開業し、一年が経過しました。
一方、中部国際空港島及び周辺地域では、セントレアを中心に自動運転やサービスロボットの実証実験が進められ、また、空港直結型の大型展示場であるアイチ・スカイ・エキスポに次世代通信インフラ５Ｇが整備されるなど、スーパーシティの実現に向けた様々なポテンシャルが高まっております。
津エアポートラインは、中部国際空港から海上アクセス拠点の津なぎさまちの間を２隻の高速船で運航しており、空港直結で出発・到着ロビーから高速船ターミナルまで徒歩１０分、伊勢湾をショートカットして所要時間は４５分と、電車を使う場合と比べ半分の時間で済みます。
先月には、国内四番目の規模を有するアイチ・スカイ・エキスポが空港島に開業したところですが、この展示場は中部空港から約五分で行ける国内初の国際空港直結型の展示場であり、まさにドア・ツー・ドアの気軽に利用ができる施設でございます。
そして、開業式典後のオープニングイベントにおいて、Ｋポップライブとｅスポーツイベントを開催し、三万五千人の来場者の大きなにぎわいの中で、延べ床面積約九万平米を誇る我が国初の空港直結型の国際展示場をオープンさせることができました。 その後も、多目的利用地を活用した音楽イベントや地域の観光をＰＲするイベントなど、さまざまなジャンルのイベントが開催されております。
中部国際空港では、ことし八月三十日に国内初の空港直結型の愛知県国際展示場が開業し、さらに九月二十日にはＬＣＣ向けターミナルの供用の開始が予定されております。さらなるインバウンドの効果が期待されておるところであります。
複数のルートを用意する二重系化の考え方、リダンダンシーの観点からも関西国際空港直結の当新幹線の意味があると考えます。 このような考えから、本年一月に開催されました国土交通省のスーパー・メガリージョン構想検討会において私が発表いたしました奈良市附近駅と関西国際空港を直結する新幹線の構想について、その実現可能性について調査、検討を行うための所要額を今回の補正予算案に計上しているものでございます。
議員お述べのように、中和を交流機能の向上を図るという観点につきましては、県庁を移転するよりも、例えば関西国際空港直結リニア新幹線を通る方がより効果があるように私は思っておりますが、お勧めできますでしょうか。 次のご質問でございますが、県産農林産物の輸出でございます。 まず、農産物でございます。
横芝光町から特に強い要望がありました空港直結道路の整備や工業団地の誘致、栗山川、高谷川の治水対策は、町民アンケートの結果を踏まえて出された住民の方々の意思でもあると認識しております。県といたしましても、これらの事業は交通アクセスの向上や雇用の創出、安全・安心なまちづくりを実現し、空港の南部を含め周辺地域をくまなく発展させる上で基本となるものであると受けとめております。
さきに韓国においての経験でも述べましたが、言葉の壁がある外国人旅行者の場合、やはり乗りかえは不安感を伴うものであり、空港直結というのは安心感があります。山形県側では、仙台空港を利用する国内外の旅行者を呼び込むため、自治体、企業の協力で広域的に山形、天童、上山、この三市で「株式会社おもてなし山形」を官民で設立し、旅行商品の企画販売等を既に行っていると聞きます。
さらには、国内初の国際空港直結型の展示場といった本県展示場の特徴を生かし、国際的な展示会や企業の報奨旅行等を誘致していくため、シンガポール、ラスベガスで本年十月に開催されたＭＩＣＥ見本市に出展しております。 これら海外のＭＩＣＥ見本市では、五十人以上の催事主催者などの業界関係者と面談し、多くの方に本県展示場への関心を示していただいたところであります。
また、ＪＲも昨年夏に羽田空港直結線の構想を打ち出すなど、これは成田と都心の都心直結線とＪＲが進めようとしている羽田線、これの競争になると思います。ＪＲが先んずるようなことになれば、これは成田空港の機能強化も、あるいは都心直結線含めて優先順位が下がることが懸念されるわけでございます。 そこでお伺いいたします。県は都心直結線について、現在どのように考えているのかお伺いいたします。
その一部が、今度、企業庁によってメガソーラーということで開発されるというふうに聞いておりますけれども、この成田新幹線にかわるものとして、京成が今、上野と成田空港でスカイアクセス線を営業しているわけでございますけれども、本来、東京駅から成田空港直結というのが理想でございまして、確かにＪＲのほうはビジネスとして羽田線が商売になるということで、これは千葉県も応援して結構ですけども、これがどんどん先へ進んでしまいますと
次に、新幹線空港乗り入れにおける東京駅での行き先表示についてでありますが、新潟空港行きの表示は空港直結の優位性を全国にアピールする上で極めて効果的であることから、今後検討を進めていく中で議員の御指摘を踏まえて関係者に働きかけていきたいと考えております。